9月22日，特斯拉Model 3焕新版实车在上海亮相，新车由上海超等工场分娩，收成于分娩着力的莳植，25.99万元的起售价已远低于BBA（飞驰、良马、奥迪）等同级别车型。同期，接近特斯拉的相干东说念主士暴露，特斯拉正加快创新，将一体化压铸期间升级到2.0版块，将电动汽车险些通盘复杂车身底板零部件压铸成一个举座。

　　上海证券报记者近日获悉，行动特斯拉上海超等工场的伏击创新着力，一体化压铸正股东汽车行业新一轮的分娩变革。现在，从上游建树到卑劣整车，多家中国企业仍是在这一创新产业链进行布局，有望使中国汽车在车身轻量化、分娩资本等方面赢得莳植或优化。

　　“一体化压铸创新期间对汽车行业具有颠覆性。”中国汽车流畅协会群众委员会成员颜景辉分析，特斯拉新的一体化压铸有助于汽车兑现轻量化，新动力车东说念主工资本得到裁汰的同期，续航里程还能提高。

　　记者在上海浦东临港的特斯拉超等工场看到，这里分娩的特斯拉Model Y车型的后底板总成系统，仍是成功领受一体化压铸期间兑现快速铸型。

　　“咱们的超等压铸是伏击的创新，在Model Y车型有相配大书特书地体现。”特斯拉上海有限公司结构与热处分系统司理崔海伦说。

　　据崔海伦先容，在特斯拉Model Y一体压铸的后底板车型上，正本散件被安设集成为一个零件，分娩着力得到大幅莳植。比较传统形式，车身系统量入为出分量超10%。另外，资本也有相配显豁的上风，收成于优化的结构联想以及材料回收欺骗着力，车的后底板总成系统领受一体压铸形式后，资本裁汰了40%。

　　在量入为出资本的同期，分娩时辰也在大幅量入为出。2023年9月6日，特斯拉上海超等工场第200万辆整车下线。特斯拉相干东说念主士先容，特斯拉第一次完成 “100万辆”的认识，上海工场用了33个月，而此次从“100万”到“200万”，只用了13个月。

　　特斯拉掀翻的“一体化压铸”潮水已运转影响中国汽车产业链。在整车企业方面，国内汽车制造商仍是运转主动加入这场“分娩期间立异”。

　　放心汽车旗下的极氪汽车在智能化新动力车极氪009的车身就领受了一体化压铸。极氪研发东说念主员先容，在使用新期间后，新车放置了近800个焊合点，零部件数目减少80多个，分量缩小了16%。新车变得更轻的同期，也放置了多样零件焊合时潜在的失着力。另外皮安全性方面，整车的刚度得以大幅莳植，在遭遇冲击时变形量减少16%，同期蜿蜒刚度莳植11%，扭转刚度莳植9.5%。

　　造车新势力小鹏汽车新推出的“扶摇”架构则领受了国内现在唯独量产的前后一局势铝压铸车身，前后一体压铸集成零件数161个，车身结构一次压铸成型，最大压铸力可达1.2万吨。

　　上游零部件企业也在积极布局一体化压铸鸿沟。永茂泰考究东说念主日前示意，公司后底板等相干汽车零部件居品正在与长安、奇瑞等准备作念一体化压铸的车企进行前期考据，现在还未进行巨额量分娩、销售。

　　多利科技则于近日公告，公司拟在江苏金坛投资新建“汽车精密零部件及一体化底盘结构件形式”，蓄意投资30亿元。公司全资子公司近日收到国内某头部新动力汽车制造商的定点意向书，提供一体化压铸后地板零部件，瞻望将于2025年运转量产。

　　博俊科技考究东说念主近期示意，公司部分一体化压铸居品已完成试模及制样，瞻望将于2024年四季度运转量产。另外，公司已为AITO问界品牌的新车M9批量供货车身件。

　　关于产业链企业的积极布局妖媚婷儿 勾引，中国工程院院士丁文江指出，包括新动力汽车在内的车身、底盘等大型结构件一体化、集成化压铸成型，将正本需要数十说念铆接、冲压、焊合、锻酿成型的复杂工艺化繁为简，减少加工工艺，缩小零件分量，兑现资本裁汰，这也将成为行业发展的势必趋势。